Älteste Binnenseefähre Europas „Meersburg EX- Konstanz“ ab September wieder auf dem Bodensee

29. Juni 2010 | Von Fritjof Schultz-Friese | Kategorie: ALLGEMEIN, BOULEVARD, GESCHICHTE, KONSTANZ, MOBILITY, TECHNIK, TOURISMUS

17 Jahre restaurierte Verein im Trockendock unter der Autobahnbrücke technisches Denkmal –

Schiff im Endausbau mit Einbau zwei Schottel Pump-Jets jetzt in BSB-Werft in Friedrichshafen

KONSTANZ / FRIEDRICHSHAFEN. fsf / Gestern spielten die Stuttgarter „Saloniker“ auf der „MF Meersburg EX- Konstanz“, der ältesten Binnenseefähre Europas, im Fährehafen Konstanz- Staad fetzigen Swing und Jazz sowie „Ich habe das Fräulein Helen baden sehen“ von Fred Raimund. Der Musiker hat den Gassenhauer im Baujahr der ersten Bodenseefähre 1928 komponiert. Nach 17 Jahren Restaurierung steht die dienstälteste Fähre durch den Verein „Rettet die Meersburg- EX- Konstanz“ jetzt vor der Fertigstellung beziehungsweise Neuindienststellung als nostalgisches Eventschiff an. Hierzu wurde das noch nicht manöverfähige Schiff von Konstanz durch die „MS Bär“ in die Werft der Bodensee-Schiffsbetriebe (BSB) nach Friedrichshafen bugsiert. In der 70 Meter Halle wurde die Fähre „Meersburg EX- Konstanz“ in den Trockendock gezogen. Eingebaut werden hier zwei Pump-Jets, (Wasserstrahlantriebsmaschine) die die Fähre zukünftig im Regelbetrieb antreiben werden. Die Pumpjets werden jeweils von einem Dieselaggregat mit 118 kW Leistung (ca. 158 PS) angetrieben. Die Kosten für die Maschinen liegen bei ca. 230.000 EUR. Für die historischen Fahrten sollen die Original Antriebsmaschinen Baujahr 1928 mit zweimal 90 PS eingesetzt werden. Über 1,5 Millionen hat der Verein durch Fördermittel der Denkmalstiftung Baden-Württemberg, des Landes- amtes für Denkmalpflege, der Denkmalstiftung Stuttgart GmbH sowie Geldern aus der privaten Wirtschaft sowie Förderern und Spendern in das Schiff investiert. Die Eigenleistung wird in gleicher Höhe genannt. Durch die enge Finanzlage ist es zu einer Verspätung der Wiederinbetriebnahme von zwei Jahren gekommen. Der zukünftige Betreiber sind die Fährebetriebe der Stadtwerke Konstanz, wobei der Verein mit gut 190 fördernder mit an die 25 aktiven Mitgliedern der Eigentümer der Fähre bleibt.

Als Schandfleck, Rostschiff dümpelte die erste und älteste Binnenseefähre Europas, die Fähre „Meersburg EX- Konstanz“, über Jahre im Westhafen in Überlingen. Nach Außerdienststellung im Jahre 1963 war die Fähre bis1992 als Bagger- Rammschiff auf dem Bodensee tätig. Für eine symbolische Deutsche Mark kaufte der Verein „Rettet die Meersburg EX- Konstanz“ das betagte Schiff, dabei hat die Fähre durchaus Geschichte geschrieben. Die Stadt Konstanz stand nach dem 1. Weltkrieg vor dem finanziellen Kollaps, die Schweizer Nachbarn orientierten sich zunehmend nach ihren eigenen Wirtschaftszentren St. Gallen, Frauenfeld und Winterthur. Für den 2. Konstanzer Bürgermeister und Vorsitzenden der Stadtwerke Dipl. Ing. Fritz Arnold die Suche nach einem neuen Verkehrkonzept, das er 1928 mit dem Meersburger Bürger- meister Dr. Karl Moll mit Bau einer Fähre von Konstanz- Staad nach Meersburg, mit 4,5 Kilometer Bodensee, reali- sierte. Gegen die Planung legten die Städte Singen, Radolfzell, Überlingen, Salem und Unteruhldingen beim Badischen Ministerium des Inneren Einspruch ein. Auch der Kreisrat lehnte jede Unter- stützung des Fähreprojektes als unwirtschaftlich ab. Die Eröffnung der Fährverbindung, mit Bau der Fähre „MF Konstanz“ in der Bodan-Werft Kressbronn, fand am 30. September 1928 ohne große Feierlichkeiten statt. Bereits im ersten Betriebsjahr beförderte die Fähre statt der geschätzten 12.000 über 48.000 Last- und Personenwagen. Auch wurden die Personenzahlen von 50.000 auf 358.000 übertroffen. Der Grenzübergang Konstanz / Kreuzlingen wurde durch den Einsatz der ersten Binnenseefähre Europas zum Nadelöhr des europäischen Nord-Süd-Verkehrs. Bis 1930 hieß die Fähre „MF Konstanz“ und wurde nach Bau einer zweiten auf „MF Meersburg“ umgetauft. Von der Indienststellung 1928 bis 1963 hat das Schiff 36 Millionen Autos sowie 5,4 Millionen Nutzfahrzeuge und gut 150 Millionen Menschen befördert. Auf der Fähre mit 32 Meter Länge und 9,40 Meter Breite hatten 15 Autos und gut 60 Personen Platz.

12 Jahre wurde die Fähre „Meersburg EX- Konstanz“ an Land unter der Autobahn- brücke Konstanz aufgedockt restauriert. Dann zwei Jahre im Wasser. Sieben Jahre davon war der 45-jährige Johannes Galizki Werftmeister, ihm zur Hilfe immer wieder Fördermitglieder von Schweißer sowie Tischler sowie Mitarbeiter über ABM- Maß- nahmen. Das Schiff wurde entrostet und in Teilbereichen im Rumpf durch neue Stahl- bleche ersetzt. In Original wurden die ge- samten Aufbauten wie Führer- und Steuer- haus restauriert. Um die Beplankung des Fahrdecks zu finanzieren war man findig, hier wurden Paten für die Planken gesucht. Eine lange Planke bis sechs Meter kostete 150.- Euro und die Hälfte 75.- Euro. Die Käufer wurden auf einer großen Spon- sorentafel auf dem Schiff vermerkt. Am 25. Juni hat die Denkmalstiftung Baden-Würt- temberg, der Vorsitzende des Vorstands Dr. Volker Scholz, den Verein „Rettet die Meersburg EX- Konstanz“ ausgezeichnet, wörtlich: „Als vorbildliche private Initiative auf dem Gebiet der Denkmalpflege wird im Jahr 2010 der Verein ‚Rettet die Meersburg EX- Konstanz e.V. ‚ für die Erhaltung und Wiederinbetriebnahme der ersten Automobilfähre auf dem Bodensee ausgezeichnet“. Zum Tag des offenen Denkmals am 12.September soll die älteste Binnenseefähre Europas, die Fähre „Meersburg EX- Konstanz“ aus eigener Kraft auf dem Bodensee kreuzen. Geplant ist nach 37 Jahren der Jubiläums-Kurs auf der Strecke Meersburg Konstanz, wobei die Feierlichkeiten noch nicht ausgearbeitet sind. Der Termin ist gut gewählt, denn das Thema zum Tag des offenen Denkmals heißt „Kultur in Bewegung – Reisen, Handel und Verkehr“.