Bodensee-Katamaran durch Vereisung gestoppt: Warten auf Tauwetter

Geschäftsführer Manfred Foss: „Aus betriebswirtschaftlicher Sicht ist der Verlust eher unbedeutend, da sich bei dieser Witterung die Fahrgastzahlen in Grenzen halten“

Reederei bietet auf Anzeigetafeln als Alternative Schnellbus nach Friedrichshafen und retour an –

KONSTANZ / FRIEDRICHSHAFEN. fsf / Keine Kursverkehr der Schnellschiffe von Konstanz nach Friedrichshafen und retour. Die Katamarane Constanze und Fridolin sowie Ferdinand liegen vereist in den Häfen. In Kons- tanz ist Notstand. Im Hafen der Bodensee-Schifffahrtsbetriebe schwimmen dicke Eis- schollen. Am Dienstag hat die Katamaran-Reederei bis auf weiteres die Schiffe an die Leine gelegt. Es besteht Gefahr, dass unterseeische Eisblöcke die Ruderanlagen schä- digen können. Freie Fahrt für die Bodensee-Katamarane ist erst wieder wenn der klirrende Frost vorbei ist. Als Alternative bietet die Reederei auf Anzeigetafeln am Hafen den Konkurrenten mit Schnellbus von Regionalverkehr-Alb- Bodensee ab Bahnhof Konstanz an. Hier heißt es: „Auf Grund der Vereisung im Hafen Konstanz ist der Katamaran-Verkehr eingestellt.“ Hingewiesen wird auf Abfahrzeiten des Schnellbusses mit 9,47 Uhr, 12,47 Ihr sowie 15,47 Uhr. Eine weitere Möglichkeit ist mit dem Stadtbus zur Fähre Konstanz-Meersburg und anschließend mit dem Bus nach Friedrichshafen. Die Verbindung gilt gleichfalls retour.

Die schweren Autofähren Friedrichshafen-Romanshorn halten den Hafen in Fried-richshafen eisfrei, sie verhindern eine geschlossene Eisdecke. In Konstanz sieht es anders aus, hier schwimmen gut zehn Zentimeter dicke Eisschollen. Letztmalig hat es das Touristenschiff „MS Karlsruhe am Montag versucht und ist gescheitert. Jetzt liegt das Schiff vertäut am Ufer. Für die Katamarane war der Montag der letzte Tag mit Kurs Konstanz-Friedrichshafen. Nach jeder der 14 Fahrten am Tag von 6 bis 19 Uhr musste die Besatzung die gut zehn Zentimeter dicken Eis- platten am Aluminium-Rumpf mit dem Gummihammer ab- schlagen. Das Eis bildete sich, weil bei der Überfahrt die Gischt auf die Bugseite direkt auf den Rumpfseiten schock- gefriert. In Folge verändert sich die Statik des Schiffes, der Bug sinkt ab und das Heck steigt auf. Der technische Geschäfts- führer Jörg Handrecke muss zugeben, dass die Schiffe für die Wetterlage nicht gebaut sind. Der kaufmännische Ge- schäftsführer Manfred Foss über den Ausfall der Katamarane durch Vereisung: „Aus betriebs- wirtschaftlicher Sicht ist der Verlust eher unbedeutend, da sich bei dieser Witterung die Fahr- gastzahlen in Grenzen halten und den Einnahmeausfällen auch entsprechende Kosteneinsparungen beim Personal und Treibstoffverbrauch gegenüberstehen. Schwerwiegender ist für uns jedoch, dass wir den ansonsten zuverlässigen Katamaran-Verkehr nicht durchführen können und hiervon ins- besondere unsere Stammfahrgäste negativ betroffen sind. Dies bedauern wir sehr. Selbstver- ständlich macht sich dies auch bei der verkehrswirtschaftlichen Bilanz des Jahres 2012 bemerkbar, da uns die Fahrgastzahlen über mehrere Tage hinweg fehlen“. Ein Katamaran- Kritiker in der Lokal- zeitung: „Das Schnellschiff von Konstanz nach Friedrichshafen ist ein Schönwetterschiff für eitlen Sonnenschein. Es das falsche Schiff für den Bodensee“.

Bilder: Fritjof Schultz-Friese

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