Als dreijähriger Bub mit Bruder Albert die schlotenden Schiffe bestaunt und ab 25 Jahr Geschichte gesammelt –

Bücher über die Blütezeit der Dampfschifffahrt bis zur Beginn der Motorschifffahrt geschrieben

KONSTANZ. fsf / Der 60-jährige Karl Fritz aus Kons- tanz ist der führende Dampf-schiff- Chronist vom Bodensee. Er hat als Mitautor die Bücher „Schifffahrt auf dem Bodensee – Blütezeit der Dampfschifffahrt“ sowie mit gleicher Haedline mit Untertitel „Beginn der Motorschifffahrt“ geschrieben. Des weiteres in Eigenregie „Abenteuer Dampfschifffahrt auf dem Bodensee“ und als Co-Autor mit dem legendären Kapitän Reinhard Kloser „Das Dampfschiff Hohen- twiel wieder in Fahrt auf dem Bodensee“. Karl Fritz ist als ehemaliger Postbediensteter im Altersvorruhe- stand. Für ihn gilt „wer rastet der rostet“. So hat er sich vor fünf Jahren für einen Nachfolge-Job bei den Konstanzer Bodensee-Schifffahrtsbetrieben (BSB) entschieden. Er erinnert sich: „ Mit drei Jahren habe ich mit meinem Bruder Albert im Konstanzer Hafen die schlotenden Dampfschiffe bestaunt. Ich war un- glaublich fasziniert. Mein Wunsch war es auf einem der Schiffe Kapitän zu werden“. Ab seinem 25. Lebensjahr wird er zum Chronisten, er recherchiert in der Geschichte der Bodensee-Dampfschifffahrt und sammelt Zeitungsartikel, Veröffentlichungen jeglicher Art sowie Postkarten und Fotos. In Alben und Schuhkartons hat er über 2000 Aufnahmen gesammelt. In Neuauflage will er jetzt mit Überarbeitung seine Bücher herausbringen.

Als kleiner Stepke faszinierte Karl Fritz 1954 der Salon-Dampfer „DS Hohentwiel“, der von Bregenz-Friedrichshafen nach Konstanz auf Kursschifffahrt war. Der Schaufelraddampfer der einstigen König- lichen Württembergischen Staatsbahnen Baujahr 1913, heute nach Restaurierung Internationales Schiffsfahrtmuseum der mondänen Oberklasse, übte eine unglaubliche Faszination auf ihn aus. Lief das Schiff mit seiner Zwei-Zylinder Dampfmaschine, mit einer Leistung von 950 PS, befeuert mit Kohle, in den Konstanzer Hafen ein, stand er am Kai. Das Ende der Dampfschifffahrt war 1967 war für ihn ein Albtraum. Verschrottet wurden acht Schiffe unter ihnen DS Stadt Überlingen, DS Stadt Bregenz sowie das Dampfschiff Schaffhausen. Bei letzter Fahrt des Salon-Schaufelraddampfers Stadt Überlingen am 15. September 1963 stand er auf der Brücke. In einem herzergreifenden Artikel rief der Konstanzer Journalist Werner Häusler zur Rettung des im Jahr 1929 gebauten Schiffes auf. Der Appell half nicht, 1965 wurde das einst stolze Schiff, zugelassen für 1000 Passagiere, in Konstanz ver- schrottet.

33 Jahre war Karl Fritz im Innendienst der Deutschen Post beschäftigt, im klassizistischen Prunkbau der einstigen Kaiserlichen Postdirektion (gebaut 1889) an der Konstanzer Marktstätte, heute Sparkasse. Nach schwerer Krankheit, im Vorruhestand, war für ihn die Anstellung bei den Bodensee-Schifffahrtsbetrieben (BSB) in Konstanz geradezu obligatorisch, hatte er doch seit Jahrzehenten Kontakt zu den Bodensee-Kapitänen durch seine Recherche der Dampfschifffahrt. Um sich hier journalistisch zu bilden besuchte er zwei Jahre einen Fernkurs einer Hamburger Schule. Bei der BSB ist er jetzt in der Kundenbetreuung, Stationsdienst und Fahrkartenverkauf tätig. Er arbeitet im Bernuda- Dreieck, wie er es scherzhaft nennt. Das sind die Anlegestellen Unteruhldingen, Dingelsdorf und Überlingen. Auf der Heimfahrt nach Konstanz, auf einem der Touristenschiffe, wird er zum Chronisten. Über Mikrophon unterhält er die Passagiere über den Bodensee, Städte und Gemeinden. „Dingelsforf der alte Pfarrort am Nordufer des Bodanrück hat den letzten erhaltenen Dampfschiff-Landesteg aus dem Jahre 1874. Hier legte der Glattdeckraddampfer DS Leopold (1840-1905) der Großherzoglichen Bodensee- Dampfschifffahrt an“. Spaßig auf eine BSB-Uniform mit Streifen angesprochen: „Hängt im Schrank“. Er macht sich nichts draus. Die Antwort von Karl Fritz: „Wer mich nicht kennt ist selber schuld“. Und der Dampfschiff-Chronist ist bekannt wie ein hunter Hund. Auf sein neues Buchprojekt angesprochen erklärt Karl Fritz: „Reise und Kulturführer über die Perspektiven der Schifffahrt hinaus“. Er bleibt also im Thema.

Bild: Fritjof Schultz-Friese

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Über 200 Exponaten von Asterix und Obelix, Pippi Langstrumpf, Tiere,  Zeppeline. Flugzeuge, Schiffe und Burgen aus Papier

ÜBERLINGEN.red/ Hubert Siegmund, der einzige hauptberufliche Konstrukteur von Modellbaubögen in Deutschland, hat den Kartonmodellbau revolutioniert. Für den Verlag J. F. Schreiber entwarf er von 1956 bis 1989 auf seinem Reißbrett in Überlingen für Erwachsene und Kinder Flugzeuge, Fahrzeuge, Schiffe, Gebäude und Figuren. Es gab fast nichts, was er nicht auf den Bogen brachte. Mehr als 200 Exponate geben vom 1.4. bis zum 30.10.2011 in der Überlinger Ausstellung Einblick in die faszinierende Welt des Überlinger Meisters. So schwierig manche Modelle Hubert Siegmunds auch aussehen mögen: „Man bekommt sie immer zusammengebaut und kriegt die Hände auch wieder raus“, versichert Dieter Nievergelt, Vorsitzender des „Arbeitskreis Geschichte des Kartonmodellbaus e. V.“ und einer der besten Kenner des Modellbaus. Die richtungweisenden Hauptleistungen von Siegmund liegen in der unvergleichlichen Logik der Konstruktionen, der ungemeinen Präzision in der Abstimmung der Einzelteile und darin, dass die Bauanleitungen hauptsächlich aus anschaulichen Bildern bestehen. „Mein Mann hat immer gesagt: ‚Die einzelnen Teile müssen zueinander fallen’“, erinnert sich die heute 88jährige Terese Siegmund. Sie hat bedeutenden Anteil am Lebenswerk des einzigen hauptberuflichen Konstrukteurs von Modellbaubögen Deutschlands. Hand in Hand mit ihm arbeitend, war sie vor allem für die Farbgestaltung der Modelle verantwortlich.

Von Haus aus technischer Zeichner, gelangte Hubert Siegmund (1916 Halle – 1989 Überlingen) über eine Annonce des Verlags J. F. Schreiber zu einer Stelle als Konstrukteur für Modellbaubögen. Mit Engagement und Hingabe entwarf er von 1957 bis kurz vor seinem Tod 1989 für den Verlag Flugzeuge, Fahrzeuge, Schiffe, Gebäude und Figuren. Das Spektrum reicht von Asterix über das Brandenburger Tor, die Boeing 707, die Burg Eltz, Max und Moritz, den Stuttgarter Fernsehturm und die Wartburg bis zum Zeppelin. Der Meister, wie ihn sein Verleger Gerhard Schreiber gern nannte, entwarf seine Modelle nach den Originalplänen der Vorbilder. Gab es sie nicht, erstellte er selbst Dokumentationen mit Bauaufnahmen und Siegmunds Tochter Michaela erinnert sich: „Als Kind war ich mit dabei, als wir zur Burg Eltz an die Mosel gefahren sind. Mein Vater hat sie von allen Seiten fotografiert, ist sie abgegangen und hat sie vermessen.“ Auch die Perfektion ihres Vaters ist ihr in Erinnerung geblieben: Er habe tagelang getüftelt, um Figuren wie Pippi Langstrumpf und Räuber Hotzenplotz den richtigen Ausdruck zu verleihen.

Die Ausstellung „Von Asterix bis Zeppelin. Hubert Siegmund – ein Überlinger Meister des Kartonmodells“, die im Städtischen Museum Überlingen vom 1. April bis zum 30. Oktober 2011 zu sehen ist, wird bei all denen nostalgische Erinnerungen wecken, die Siegmunds Modelle gebaut und mit ihnen gespielt haben. Gleichzeitig bietet sie Kindern und Jugendlichen die faszinierende Möglichkeit, populäres Spielzeug ihrer Eltern und Großeltern kennenzulernen.

Zur Ausstellung

In den drei Ausstellungsräumen werden die wichtigsten Facetten aus Siegmunds Lebenswerk beleuchtet: Siegmund als „Ingenieur“ und „Denkmalpfleger“, die Modellentwicklung und seine Modelle als Spielzeug der Nachkriegszeit. Am Beginn des Rundgangs macht eine Gegenüberstellung der von Siegmund geschaffenen Figuren des Asterix und seiner Gefährten mit Uderzos gezeichneten Vorbildern die Besonderheiten des Kartonmodells anschaulich. Dies ist möglich, weil der Rechteinhaber der deutschen Fassung des Kult-Comics in Überlingen ansässig ist und die Ausstellung unterstützt.

Siegmunds Interesse am Beruf des Ingenieurs thematisiert die Ausstellung in einer großen Auswahl von Flugzeugen, die über den Köpfen der Besucher schweben, und von Schiffen. Unter anderem wird hier das Modell des berühmten – und aktuell in Verruf geratenen – Segelschiffs „Gorch Fock“ präsentiert. Am Beispiel der legendären „Junkers JU 52“ sind die Schritte sichtbar, in denen die einzelnen Teile zum fertigen Modell zusammengefügt werden. Aktuelle und historische Bauwerke aus Karton veranschaulichen das zeittypische Interesse des Konstrukteurs an moderner und historischer Architektur. Unter dem Motto „Heute bauen, was es morgen nicht mehr gibt“ betrieb Hubert Siegmund eine besondere Form der Denkmalpflege. Eindrucksvoll führen zwei Spitzenstücke der Ausstellung dieses Anliegen vor Augen: die von Terese Siegmund handkolorierte „Villa Blumenthal“ und das mittelalterliche Städtchen, dessen Gebäude zum Teil Ähnlichkeit mit Überlinger Häusern und Kirchen haben. Den Bezug zur Wahlheimat Bodensee, wo Siegmund seit 1950 mit seiner Frau Terese gelebt und gearbeitet hat, macht die Ausstellung u. a. mit Modellen des „DLZ 127 Graf Zeppelin“ und des Raddampfers „Hohentwiel“ deutlich, die in einer eindrucksvollen Bodensee-Kulisse gezeigt werden

Der „Werkstatt“-Raum gibt Einblicke in Siegmunds technische Arbeiten und zeigt, wie ein Bogen entstanden ist. Neben Skizzen, Reißbrett und weiteren Arbeitsgeräten von Hubert und Terese Siegmund finden sich hier auch Modelle von Kleinwagen, die Siegmund als technischer Zeichner für den Straßenverkehr entworfen hat. Karussells, Buden, UFOs, Märchen- und Comic-Figuren und vieles mehr, was Hubert Siegmund eigens für Kinder entwickelt hat, vermitteln im Raum „Kinderwelt“ Aspekte der Spielkultur seit den 1950er-Jahren und damit auch ein Stück Zeitgeschichte und Lifestyle

Bild: Veranstalter

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