OH- Radikale sind für Wissenschaftler die „chemische Waschküche” für Schadstoffe-

Meß-Ergebnisse für Deutsche Bundesregierung und Europäische Union

FRIEDRICHSHAFEN.fsf/ Der Zeppelin schreibt nach dem Comeback als “Zeppelin-NT”  als Touristen-Liner” am Bodenseehimmel, in Japan, England und Kalifornien sowie Diamantensucher in Afrika  erneut Geschichte.  Seit dem 17. Oktober fliegt der 75 Meter lange Zeppelin NT in 700 bis 1000 Meter Höhe im Auftrag des Instituts für Chemie und Dyna- mik der Geosphäre des Forschungszentrums Jülich über dem Bodensee sowie Friedrichshafen und Ravensburg. In der planetarischen Grenzschicht, dem untersten Teil der Troposphäre misst er mit Hochtechnologie die Spurengase, die schadstoffrelevant für das Ökosystem von Natur und Mensch sind. Die Gruppe von Physikern, Chemikern und Ingenieuren messen unter anderem die Hydroxyl- Radikale (OH). Es handelt sich dabei um diejenigen chemischen Bestandteile, die für die Reinigung der Luft als eine Art „Waschmittel” zuständig sind. Es ist das zweite Mal, dass das For- schungszentrum Jülich, zugehörig zur Hermann von Helmholtz-Gemeinschaft Deutscher Forschungs-zentren, wozu das Forschungszentrum Karlsruhe, die Deutsche Luft- und Raumfahrt (DLR) sowie das Deut- sche Elektronen-Synchrotron „Desy” sowie andere gehören, den Zeppelin NT geordert hat. Das Luftschiff ist mit 850 Kilo- gramm Messgeräten vollbepackt, wodurch nur noch der Pilot- sowie Copilot und ein Wissenschaftler mit- fliegen können. Die Daten werden direkt in einen Arbeitsraum der Zeppelin-Reederei, wo 16 Mitarbeiter des Forschungszentrum Jülich sitzen, übertragen und dort einer ersten Auswertung unterzogen.

20 Mal ist Zeppelin-NT Kapitän Hans-Paul Ströhle bis dato mit seinen zwei Kollegen für das Forschungs-zentrum Jülich aufgestiegen. Am Samstag den 8. November ist die Meßkampagne beendet, für die Wissen- schaftler beginnt dann die Zeit der eigentlichen Auswertung. Für das Luftschiff ist die Forschung als fliegendes Labor nicht beendet. Eine Fortsetzung steht für das Jahr 2010 an, indem eine Verlegung des Zeppelins nach Finnland geplant ist, wo sich die Franzosen und Engländer an der Forschung beteiligen wollen. Die Kosten für den Zeppelin liegen gleich einem Hubschrauber zwischen 3.500.- bis 4.000.- Euro pro Stunde. Im kommenden Jahr planen die Jülicher den Einsatz ihrer Meßgeräte auf dem neuen deutschen Forschungsflugzeuges HALO, das bis in 15.000 Meter Höhe fliegen kann.

Für die Jülicher ist der Bodensee als Messregion besonders geeignet, weil durch die gleichmäßige Oberfläche nur wenig senkrechter Austausch der Luftmassen statt-findet. Die Forscher können also ungestört untersuchen, wie sich Hydroxyl-Radikale im Tagesablauf in den Höhen bis 1000 Metern verteilen und unter UV-Einstrahlung verhalten. Ein weiterer Teil der Untersuchung betrifft dabei die Radikalbildung aus gasför- miger salpetriger Säure. Deren Höhenverteilung konnte mit dem Zeppelin NT im letzten Jahr erstmalig, allerdings zu einer anderen Jahreszeit, vermessen werden.

Zum ersten Mal können die Forscher die Route ihrer Messflüge anhand einer sogenannten chemischen Wettervorhersage planen, die ihnen das Rheinische Institut für Klimaforschung in Köln liefert. Mit Hilfe eines Computermodells können die Wissenschaftler dabei vorhersagen, wie sich die Stickoxyde im Tagesablauf ausbreiten oder wie hoch die Ozonkonzentration nachmittags sein wird.
Mit Hilfe der Messergebnisse lassen sich dann diese Computermodelle, die den Abbau von emitierten Schad-stoffen (zB. Kohlenwasserstoffe und Stickoxide) und die Bildung von Sekundärschadstoffen (zB. Ozon oder Formaldehyd) beschrieben, überprüfen. Die dabei gewonnen Erkenntnisse fließen in die Beurteilung der Luftqualität und in Vorhersagen von Klimamodellen ein.

Die Meßdaten sind für die Deutsche Bundesregierung sowie die Europäische Union (EU) relevant, wobei das Bundesministerium für Bildung und Forschung in Berlin Auftraggeber an das Forschungszentrum Jülich ist.

Bild: Fritjof Schultz-Friese

FRIEDRICHSHAFEN / SAN FRANCISCO. fsf/ In der Endmontage ist in Friedrichshafen am Bodensee der vierte Zeppelin NT 07, der nach Kaufvertrag an Airship Ventures in San Francisco Kalifornien gehen soll. Gleich dem verkauften Luftschiff an Nippon Airship Corporation in Kobe / Japan im Jahre 2004 soll dieser für exklusive Passagierflüge eingesetzt werden, wobei dieser jetzt über die amerikanische Westküste fliegen sowie gleich dem deutschen Vorbild für Werbe- und Überwachungsflüge eingesetzt werden. Seit Jahren steht bei der Deutschen Zeppelin-Reederei mit Zlt Zeppelin- Luftschifftechnik der Bau eines größeren Luftschiffs mit 85 Meter Länge für 19 Personen zur Disposition, wobei die derzeitige Baureihe mit 75 Meter Länge gerade 12 Passagiere befördern kann. Dabei würden sich die Baukosten von derzeit 8,3 Millionen Euro auf gut 10,5 Millionen Euro erhöhen. Die Betriebsstunden beziehungsweise Kosten wären dabei relativ gleich. Auch die größere Version wäre für die legendäre „fliegende Zigarre“ dem „LZ 127 Graf Zeppelin“ aus dem Jahre 1928 mit 236,6 Meter ein Winzling. Der Gigant der Lüfte hatte in der Gondel Platz für 20 Passagiere sowie 40 Besatzungsmitglieder. Die Räumlichkeiten mit Promenadendeck, Speisesaal, Schreib- und Leseraum sowie Kabinen waren luxuriös.

Seit dem Jahre 2001 gehört der Zeppelin NT 07, der 1997 erstmalig mit 440 KW -600 PS – mit Reisegeschwindigkeit von 115 km/h seinen Jungfernflug absolvierte, zum festen Landschaftsbild am Bodensee. Seit dem sind 73.000 Passagiere mit dem Luftschiff geflogen. Internationale Schlagzeilen machte der Zeppelin als schwebende Überwachungsplattform bei den Weltjungendspielen in Köln, Papstbesuch und Fußball-Weltmeisterschaft mit Hightech-Kameras. Aus der Luft wurden die Verkehrsströme gelenkt. In der Diamantenortung in Afrika war das Luftschiff tätig. Des weiteres für das Forschungszentrum Jülich, für das „Institut für Chemie und Dynamik der Geosphäre“. Hier ging es um klimatische Messflüge in der unteren planetarischen Grenzschicht. Aktuell setzt das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt ((DLT) derzeit den Zeppelin zur Erprobung des Projekts Galileo, der europäischen Entwicklung für Satteliten- Navigation ein, wobei das System dem herkömmlichen GPS in Präzession Konkurrenz bzw. überlegen sein soll.

Immer wieder wird die 2.600m/2 Hülle des Zeppelins NT 07 zur Werbefläche, zum Himmelsgucker, hier im Jahre 2004 bei der zweimonatigen Tour durch Osteuropa.
Mit der größten fliegenden Werbefläche der Welt wurde für die Markteinführung der Einser-Reihe von BMW in der Slowakei, Rumänien, Kroatien, Slowenien, Türkei, Bulgarien, Ungarn und Rumänien geworben. Im letzten Jahr bemalte der international bekannte Künstler Stefan Szczesny die Hülle mit einer nackten liegenden Frau mit Früchten. Mit dem plakativen Motiv warb er für seine Ausstellung auf der Mainau mit Thema „Traum vom irdischen Paradies“.

Während der vierte Zeppelin NT 07 ab Mai auf Probeflug gehen soll, fordert der Vorsitzende des „Fördervereins Zeppelin-Tourismus e.V.“ Wolfgang von Zeppelin endlich das dritte namenslose Luftschiff zu taufen. Mit dem Namen „Hugo Eckener“ soll der einstige populäre Luftkapitän geehrt werden, der das Lebenswerk von Ferdinand Graf Zeppelin mit den legendären Luftschiffgiganten „LZ 127 Graf Zeppelin“ und „LZ 129 Hindenburg“ als Passagierschiffe mit der Atlantiküberquerung mit der Verbindung nach Nord- und Südamerika fortgeführt hat. Die Luftschiffe wurden unter Dr. Hugo Eckener der Stolz der Deutschen Nation, dem die Nazis 1939 ein jähes Ende setzten.
Die bisherigen Zeppelin NT 07 tauften die Zeppelin-Enkelin Elisabeth Veil auf „Friedrichshafen“ und SKH Carl Herzog von Württemberg auf den Namen „Bodensee“.

Vom 27.April bis 8.Mai fliegt der Zeppelin NT 07 auf 40-minutigen Rundflug über die Isar-Metropole München. Die Flugwerft Schleißheim ist Start- und Landebahn.
Weitere Infos unter: www.zeppelinflug.de

Bild: (C) Fritjof Schultz – Friese