Kosten für Konstanzer Bahnhofsbrücke explodieren auf 4,1 Millionen Euro

29. September 2009 | Von Fritjof Schultz-Friese | Kategorie: ALLGEMEIN, BOULEVARD, KONSTANZ, REKORDE, TECHNIK

Größter süddeutscher Kran hievte 106 Tonnen auf Sockel der Rad- und Fußgängerbrücke

Vier Betonfundamente für 850 Tonnen Koloss im möglichen Rechtsstreit

Bahn-Brücke Verlegung KN 09-09 -P-094_1

KONSTANZ. fsf/ Kaum hatte die Bahn die Oberleitungen im Konstanzer Bahnhof gegen 22 Uhr abgeklemmt schwenkte der 84 Meter Ausleger des größten süddeutschen Kranes Typ Demag 6800 CC, 500 Tonnen schwer sowie 350 Tonnen Gegengewicht, die 40 Meter lange und 106 Tonnen schwere Rad- und Fußgängerbrücke auf die zwei 11,40 Meter hohen Treppenhaussockel. Im Vorfeld hatte es im Stadtrat sowie Bevölkerung zu heften Streit über die Kosten geführt. Aus Planungskosten von 1,2 Millionen Euro wurden durch einen dritten Aufzug und höhere Stahlpreise 3,8 Millionen Euro und schließlich durch das Kran-Fundament, bedingt durch den instabilen Boden, 4,1 Millionen Euro. Der Aufschlag von noch einmal 310.000 Euro für die vier 50 Zentimeter Betonsockel ist streitig und könnte ein juristisches Nachspiel haben. Dem Bauamt sowie dem Planungsbüro wird vorgeworfen, dass diesen der Untergrund durch niedrigen Grundwasserspiegel, bedingt durch Nähe zum Bodensee, hätte bekannt sein müssen. Bei Bau des Shopping-Centers Lago in der Nachbarschaft, mit Eröffnung am 22. April 2004, war es immer wieder zu Wassereinbrüchen gekommen. Um das Kaufhaus mit 316.000 qm umbauten Raum zu sichern mussten Betonpfeiler als Fundament in den Grund getrieben werden, was zur erheblichen Verspätung führte. Bis Mitte 2010 soll für Gleis 2 und 3 das Treppenhaus mit Fahrstuhl auf den Bahnsteig des Bahnhofes gesetzt werden, der derzeit zur dringlichen Sanierung ansteht. Im Volksmund gilt der einstige Prachtbau, nach Vorbild des italienischen Palazzo Vecchio, eingeweiht 1863 durch Kaiser Wilhelm, heute als Schmuddelbahnhof und bautechnisch überholt.

44 Sattelschlepper brachten in der Nacht den Monsterkran Typ Demag 6800 CC der Kranfirma Schmidbauer an den Bodensee. Straßenzüge mussten umgelenkt und Schilder abgebaut werden damit die Transporter ihren Bahn-Brücke Verlegung KN 09-09-P- 009_1 Bestimmungs- ort Konstanz- Hafenmeile erreichten. Vor der Bodensee-Metropole hievte der Kran Bau- teile in Tschechien für die längste Auto- bahnbrücke (2060 Meter Länge) in die Höhe. Nach Konstanz geht der Transport nach München wo er eine Querverstrebung für ein Medienprojekt auf zwei Pfeilern gesetzt wird. Mit Auszug kann der Kran, ansonsten auf Raupen, was in Konstanz durch den Untergrund nicht möglich war, auf 210 Metern Länge ausgefahren werden. Die Traglast geht bis 1250 Tonnen. Damit gehört Konstanz mit der Bahn- Fußgänger und Radbrücke von 106 Tonnen zu den Leichtgewichten.

Zu den zusätzlichen Kosten von 310.000 Euro für die Kran-Betonfundamente der Pressesprecher der Stadt Konstanz Dr. Walter Rügert: „In der Ausschreibung für die Hebung der Bahn- Fußgänger- und Rad- brücke wurde der Untergrund der seenahen Hafenmeile klar und deutlich beschrieben. Die Mehrkosten für den Kran sind nicht Sache der Stadt Konstanz“.

Bilder: Frtitjof Schultz-Friese

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