Staatskarosse Maybach Zeppelin DS8 70 Jahre alt

2. März 2010 | Von Siegfried Großkopf | Kategorie: ALLGEMEIN, BOULEVARD, FRIEDRICHSHAFEN, POLITIK, PROMIS, TECHNIK, TOURISMUS

Glanzstück im Zeppelin-Museum Friedrichshafen ohne jeden Rost – edel wie eh und je –

Maharadscha von Patiala, Reichsaußenminister von Ribbentrop, Hugo Eckener und andere Prominente fuhren ihn

FRIEDRICHSHAFEN. sig / 70 Jahre alt ge- worden ist der Maybach Zeppelin DS 8, das auffälligste Glanz stück im Erdgeschoss des Zeppelin Museums Friedrichshafen unter der Teilekonstruktion des Luftschiffes LZ 129 “Hindenburg”. Von Rost ist bei der Luxus- limousine keine Spur – nur rasten muss er im Moment, der Maybach Zeppelin, der sich weitgehend im Originalzustand befindet. Al- tersübliche Zipperlein rufen ihn immer wieder in die Werkstatt. Die viertürige Limousine ist für fünf Personen zugelassen, Vorder- und Rücksitze können durch eine Scheibe ge- trennt werden. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei rund 28 Litern je 100 Kilometer. Einst wurde darauf hingewiesen, dass mit einer Mischung aus 50 Prozent Benzol und 50 Prozent Benzin, dem so genannten “Dynamin”, ein “besonders weicher Lauf bei sparsamstem Verbrauch und bester Leistung erzielt” würde.

Gebaut wurde der Wagen von der Maybach-Motorenbau GmbH in Friedrichshafen und der Ravensburger Firma Karosserie Spohn in den Jahren 1938/39. Rund zehn Jahre zuvor, ausgerechnet in der Zeit der Weltwirtschaftskrise, hatte sich die Maybach-Motorenbau GmbH entschlossen, ein teures Luxusauto zu konstruieren. Für den prestigeträchtigen Wagentyp war mit dem Attribut der technischen Höchstleistung geworben worden. Mit dem Auto knüpfte man unmittelbar an die sensationellen Erfolge der Zeppelin-Luftschifffahrt an, da beim Motor des Maybach Zeppelin die gleiche Motorentechnologie zugrunde lag wie bei den VL 2-Motoren der Luftschiffe. Der Maybach Zeppelin DS 8 galt als das perfekte Auto. Durch den Bau dieser Luxuslimousine zog der Maybach Motorenbau mit der Konkurrenz wie etwa Rolls-Royce gleich. Der Preis betrug rund 45 000 Reichsmark, was dem Gegenwert von vier Einfamilienhäusern entsprach und somit den Hauch von Exklusivität verstärkte. Betuchte Prominente aus der ganzen Welt wie der Maharadscha von Patiala, der finnische Generalfeldmarschall von Mannerheim, Prinz Bernhard der Niederlandes, Industrielle wie Oetker und Krupp oder der Reichsaußenminister Joachim von Ribbentrop fuhren die Edelkarosse vom Bodensee. Selbstverständlich auch Hugo Eckener, Ludwig Dürr und Karl Maybach.

Bild: Siegfried Großkopf

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